Η τελευταία προσπάθεια του Ναυτικού των ΗΠΑ να κατασκευάσει μια νέα κατηγορία φρεγατών έληξε με τον τρόπο που συμβαίνουν αυτά τα πράγματα συχνά στην Ουάσινγκτον: εκτός προϋπολογισμού, με καθυστέρηση και στη συνέχεια ακυρώθηκε.

Το πρόγραμμα κλάσης Constellation έκλεισε το 2025 και το Πεντάγωνο κάνει τώρα κάτι που δεν έχει ασχοληθεί σοβαρά εδώ και δεκαετίες.

Ζητά από ξένα ναυπηγεία να κατασκευάσουν αμερικανικά πολεμικά πλοία, αναφέρουν τουρκικές πηγές, επισημαίνοντας:

Η Τουρκία μεταξύ των τριών χωρών που θα κατασκευάσουν πολεμικά πλοία των ΗΠΑ;

Τρεις μνηστήρες έχουν εισέλθει στην κούρσα, ο καθένας με διαφορετικό νόμισμα.

Η Νότια Κορέα προσφέρει μετρητά. Η Ιαπωνία προσφέρει τεχνολογία αιχμής. Η Τουρκία προσφέρει καθαρή αξία, σε συνδυασμό με μια πρόταση που επικεντρώνεται λιγότερο στη συναρμολόγηση του κύτους παρά στην εξυπηρέτησή του αργότερα.

Το άνοιγμα για τον νέο παράγοντα έγινε στη σύνοδο κορυφής του ΝΑΤΟ στην Άγκυρα, όπου ο Πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν έθεσε το θέμα απευθείας στον Πρόεδρο Τραμπ.

Τούρκος ειδικός :"Οι Έλληνες δεν παίρνουν από λόγια και εξοπλίζουν τα νησιά"

"Συζητήσαμε συγκεκριμένα τη ναυπήγηση πλοίων με τον κ. Τραμπ", δήλωσε ο Ερντογάν στη συνέχεια.

"Αυτά θα μπορούσαν να είναι φρεγάτες, κορβέτες, υποβρύχια. Η Τουρκία μπορεί να τα κατασκευάσει στα ναυπηγεία της." Είναι το είδος της ατάκας που ακούγεται σαν πόζα μέχρι να ελέγξεις τα χαρτιά πίσω από αυτήν, και σε αυτήν την περίπτωση υπάρχει αρκετή γραφειοκρατία.

Οι ΗΠΑ χρειάζονται γρήγορα φρεγάτες

Ο αμερικανικός προστατευτισμός στη θάλασσα δεν ξεκίνησε με πολεμικά πλοία. Διαρκεί έναν αιώνα τώρα και το πιο γνωστό κομμάτι του είναι πολιτικό, αφού ο Νόμος Τζόουνς του 1920, ο οποίος απαιτεί κάθε εμπορικό πλοίο που μεταφέρει φορτίο μεταξύ αμερικανικών λιμένων να κατασκευάζεται στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Το Ναυτικό ακολούθησε το ίδιο ένστικτο πριν καν υπάρξει νόμος για την επιβολή του. Πριν από το 1965, ο στόλος κατασκευάζονταν σχεδόν εξ ολοκλήρου σε κρατικά ναυπηγεία ή σε εγχώρια ιδιωτικά, και αυτό ήταν έθιμο και προτίμηση προϋπολογισμού, όχι νόμος.

Το έθιμο έγινε νόμος όταν το Πεντάγωνο προσπάθησε να το παραβιάσει. Στα μέσα της δεκαετίας του 1960, αξιωματούχοι της άμυνας πρότειναν την ιδέα της ναυπήγησης ορισμένων αμφίβιων πλοίων και βοηθητικών σκαφών υποστήριξης σε βρετανικά ή καναδικά ναυπηγεία, καθαρά για να εξοικονομήσουν χρήματα. Το Κογκρέσο έκλεισε την πόρτα . Η τροπολογία του 1965 έκλεισε εντελώς το παραθυράκι και μετέτρεψε αυτό που ήταν διακριτική ευχέρεια του Πενταγώνου σε δεσμευτικό περιορισμό για τα στρατιωτικά σκάφη.

Το κείμενο ήταν απόλυτο. Κανένα σκάφος που προοριζόταν για τις ένοπλες δυνάμεις, ούτε κανένα σημαντικό κομμάτι του κύτους ή της υπερκατασκευής του, δεν μπορούσε να ναυπηγηθεί σε ξένο έδαφος. Μέσα στο καταστατικό υπήρχε μια μοναδική εξαίρεση, μια προεδρική εντολή, που προοριζόταν για την εθνική ασφάλεια. Για σχεδόν εξήντα χρόνια αυτή η ρήτρα συγκέντρωσε σκόνη. Καμία κυβέρνηση δεν ένιωσε αρκετά πιεσμένη ώστε να την επικαλεστεί και να ξεκινήσει μια διαμάχη με τα εγχώρια συνδικάτα ναυπηγών γι' αυτήν.

Το «μοντέλο της Φινλανδίας»

Η ειρωνεία της ιστορίας είναι ότι ο 47ος πρόεδρος, Ντόναλντ Τραμπ, ήταν αυτός που τελικά την επέλεξε, έπεισε ότι η χώρα αντιμετώπιζε ένα έλλειμμα ναυπηγικής βιομηχανίας αρκετά σοβαρό για να δικαιολογήσει αυτή τη διαμάχη, και έστρεψε το κλειδί σε μια δύναμη που κανείς δεν είχε αγγίξει εδώ και έξι δεκαετίες.

Με την υπογραφή της απαλλαγής, το Πεντάγωνο κατέληξε σε μια προσέγγιση που οι αξιωματούχοι αποκαλούν το μοντέλο της Φινλανδίας.

Η λογική είναι απλή, να κατασκευάσετε το πρώτο ή δύο κύτη στο εξωτερικό και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε τη μεταφορά τεχνολογίας και τις επενδύσεις που συνοδεύουν τη συμφωνία για την ανοικοδόμηση της χωρητικότητας στην πατρίδα σας.

Ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτικού Χουνγκ Κάο ανέθεσε την εργασία δοκιμής αυτής της λογικής στον Γουίλιαμ Φ. Μάχαν, αναθέτοντας μια μελέτη σκοπιμότητας για τους διεθνείς μαχητές, τον στιλβωμένο όρο για ένα πολύ απλούστερο ερώτημα: ποιος μπορεί πραγματικά να παραδώσει ένα πολεμικό πλοίο εγκαίρως. Μέσα στο Πεντάγωνο, η μελέτη του Μάχαν έχει γίνει το έγγραφο που αποφασίζει ποια ξένα ναυπηγεία λαμβάνονται σοβαρά υπόψη και ποια λαμβάνουν ένα ευγενικό όχι.

Τρεις θέσεις- τρεις σύμμαχοι

Η Ιαπωνία πουλάει κύρος.

Η Mitsubishi Heavy Industries κατασκευάζει τη φρεγάτα κλάσης Mogami και το Τόκιο έχει διαπραγματευτεί ρυθμίσεις που της δίνουν άμεση εποπτεία του τρόπου με τον οποίο το αμερικανικό ραντάρ SPY-7 ενσωματώνεται στο πλοίο, μια ασυνήθιστη παραχώρηση για έναν ξένο προμηθευτή που αποσπά από την Ουάσινγκτον.

Η Νότια Κορέα πουλάει μόχλευση

Οι HD Hyundai, SK Oceanplant και Hanwha Ocean κατασκευάζουν την κλάση Chungnam, και η Σεούλ υποστηρίζει την προσφορά της με περίπου 150 δισεκατομμύρια δολάρια που δεσμεύονται για τον ναυπηγικό τομέα των ΗΠΑ στο πλαίσιο διμερών εμπορικών συμφωνιών, επιπλέον της ενεργού αγοράς αμερικανικών ναυπηγείων.

Η Τουρκία "πουλάει"  κόστος και η ταχύτητα παράδοσης

Η φρεγάτα κλάσης Istanbul, η ναυαρχίδα του εγχώριου ναυπηγικού προγράμματος της χώρας, δεν μπορεί να ανταγωνιστεί την ενσωμάτωση ιαπωνικών ραντάρ ή το κορεατικό κεφάλαιο.

Αυτό που μπορεί να προσφέρει είναι το κόστος και η ταχύτητα παράδοσης σε ένα προϊόν μειωμένης παραγωγής.

Ο αναλυτής άμυνας Κοζάν Σ. δεν πιστεύει ότι οι πιθανότητες της Τουρκίας σε αυτόν τον τριμερή ανταγωνισμό είναι ισχυρές, αλλά βλέπει το γεγονός ότι ανταγωνίζεται ως επίτευγμα από μόνο του.

Σύμφωνα με τον ίδιο, τα κύτη τουρκικής κατασκευής μπορεί απλώς να είναι πολύ ελαφριά για αυτό που πραγματικά χρειάζεται το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ.

Τουρκικό drone Bayraktar πάνω από Ικαρία "σήκωσε" ελληνικά F-16

Ο έμπειρος μηχανικός Ερκάν υπονοεί ότι η Άγκυρα κυνηγά το λάθος έπαθλο. «Αντί τα πλοία να επιστρέφουν στις ΗΠΑ ή, σε μικρότερους αριθμούς, στην Ιταλία για συντήρηση, να εργαστούν ώστε να έρθουν στην Τουρκία», λέει ο Ερκάν. «Θα εξυπηρετούνται ταχύτερα και φθηνότερα».

Στο επίκεντρο η βάση του Ακσάζ

Επισημαίνει τη Ναυτική Βάση Ακσάζ, όπου ένας πρόσφατος γύρος επενδύσεων θα μπορούσε να μετατρέψει τη βάση σε κέντρο ναυτικής συντήρησης του ΝΑΤΟ, χειριζόμενος τις επισκευές για πλοία που φτάνουν από τη Μέση Ανατολή με τον τρόπο που η Ταϊλάνδη έχει δημιουργήσει μια δική της περιφερειακή επιχείρηση συντήρησης.

Με τα αμερικανικά ναυπηγεία να προστατεύουν σθεναρά την ασφάλειά τους, ο Ερκάν υποστηρίζει ότι η Τουρκία μπορεί να φτάσει σε αυτό το πρότυπο μέσω της Διοίκησης Ναυπηγείων της Κωνσταντινούπολης, η οποία επιβλέπει στρατιωτικά τα ναυπηγεία παραγωγής της χώρας.

Το ρολόι δείχνει 12 Νοεμβρίου

Η αξιολόγηση του Mahan αναμένεται στις 12 Νοεμβρίου, περίπου μια εβδομάδα μετά τις ενδιάμεσες εκλογές, και θα καταλήξει σε ένα Κογκρέσο που δεν είναι πεπεισμένο για τίποτα από αυτά. Ο Λευκός Οίκος θέλει 1,85 δισεκατομμύρια δολάρια για τις εργασίες σκοπιμότητας.

Από την άλλη πλευρά του νομίσματος, ο Matt Paxton, πρόεδρος του Συμβουλίου Ναυπηγών Αμερικής, έχει υποστηρίξει δημόσια το αντίθετο επιχείρημα, ότι τα συμμαχικά ναυπηγεία δεν αποτελούν καθαρό υποκατάστατο των αμερικανικών, επειδή η στρατιωτική ναυπηγική περιλαμβάνει διαβαθμισμένα συστήματα και ενσωμάτωση μάχης που δεν μπορούν απλώς να παραδοθούν σε έναν ξένο εργολάβο, όσο κοντά κι αν βρίσκεται ο σύμμαχος.

Αυτό είναι το επιχείρημα πίσω από κάθε πρόταση πώλησης που προέρχεται από τη Σεούλ, το Τόκιο και την Άγκυρα.

Το Πεντάγωνο θέλει φρεγάτες ταχύτερα από ό,τι μπορούν να τις παραδώσουν τα αμερικανικά ναυπηγεία αυτή τη στιγμή.

Σύνοψη

Τρεις  χώρες σύμμαχοι των ΗΠΑ παρατάσσονται με τρεις διαφορετικούς λόγους για τους οποίους θα πρέπει να λάβουν τη σύμβαση, ενώ το όργανο που πρέπει να εγκρίνει τα χρήματα είναι αυτό που είναι πιο επιφυλακτικό ως προς το αν θα πρέπει να συμβεί κάτι τέτοιο.

Ο Ερντογάν έχει κάνει την πρόταση του, τοο αν μια τροπολογία 60 ετών και ένα μη πεισμένο Κογκρέσο τον αφήσουν να την υλοποιήσει είναι ένα ξεχωριστό ζήτημα.

Άποψή μας είναι ότι η Ελλάδα  με τα ναυπηγεία της  σε Σύρο και Ελευσίνα θα πρέπει να μπεί δυνατά στο παιχνίδι της συντήρησης -επισκευής των πολεμικών πλοίων των ΗΠΑ, "πατώντας" και στη βάση της Σούδας.

Θα ήταν πολύ κακή εξέλιξη τον ρόλο αυτό να έπαιρνε τελικά η τουρκική ναυτική βάση του Ακσάζ και όχι η χώρα μας.