Σε ισόβια κάθειρξη καταδίκασε το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Δωδεκανήσου τον 32χρονο Αρμένιο, ο οποίος κρίθηκε ένοχος ως κυβερνήτης του ταχύπλοου που ανατράπηκε τον Οκτώβριο του 2025 στη θαλάσσια περιοχή του Παραδεισίου στη Ρόδο, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους δύο μετανάστες.
Το ναυάγιο σημειώθηκε στις 14 Οκτωβρίου 2025, με θύματα ένα 10χρονο αγόρι από το Ιράκ και έναν 21χρονο Παλαιστίνιο από τη Γάζα. Εκτός από την ισόβια κάθειρξη, στον 32χρονο επιβλήθηκαν ακόμη ποινή φυλάκισης εννέα μηνών και χρηματική ποινή ύψους 2.400.500 ευρώ.
Σύμφωνα με την Δημοκρατική, για τους άλλους δύο κατηγορούμενους, έναν 31χρονο από το Αζερμπαϊτζάν και έναν 34χρονο Αρμένιο, το δικαστήριο επέβαλε ποινή φυλάκισης εννέα μηνών, με αναστολή για τρία χρόνια.
Το ταξίδι από τη Μαρμαρίδα και η ανατροπή
Το ταχύπλοο είχε αναχωρήσει το βράδυ της 13ης Οκτωβρίου 2025 από τη Μαρμαρίδα της Τουρκίας, έχοντας συνολικά 21 επιβαίνοντες. Περίπου στις 00:20, περιπολικό του Λιμενικού το εντόπισε να κατευθύνεται προς τη Ρόδο.
Σύμφωνα με την κατάθεση του κυβερνήτη του περιπολικού, ο χειριστής δεν συμμορφώθηκε με τα ηχητικά και φωτεινά σήματα των λιμενικών, ανέπτυξε ταχύτητα και πραγματοποίησε επικίνδυνους ελιγμούς. Λίγο αργότερα το σκάφος ανατράπηκε, με τους επιβαίνοντες να καταλήγουν στη θάλασσα, χωρίς σωσίβια.
Συνολικά 16 μετανάστες διασώθηκαν, ενώ συνελήφθησαν και οι τρεις άνδρες που αντιμετώπιζαν κατηγορίες για διακίνηση. Περίπου στις 01:40 οι Αρχές ανέσυραν από τη θάλασσα τις σορούς των δύο θυμάτων. Η ιατροδικαστική εξέταση έδειξε ότι και οι δύο πέθαναν από πνιγμό.
Τι κατέθεσαν οι διασωθέντες
Τέσσερις από τους διασωθέντες κατέθεσαν στις Αρχές ότι είχαν έρθει σε επαφή με τους διακινητές κυρίως μέσω εφαρμογής κοινωνικής δικτύωσης και ότι είχαν καταβάλει 3.500 έως 4.300 ευρώ ο καθένας για τη μεταφορά τους.
Σύμφωνα με τις καταθέσεις τους, στο σκάφος υπήρχαν τρεις «καπετάνιοι». Οι δύο φέρονται να εναλλάσσονταν στο τιμόνι, ενώ ο τρίτος έδινε οδηγίες για την πορεία. Οι μάρτυρες αναγνώρισαν και τους τρεις συλληφθέντες από φωτογραφίες.
Όπως περιέγραψαν, όταν εμφανίστηκε το σκάφος του Λιμενικού, οι χειριστές πανικοβλήθηκαν και άρχισαν να πραγματοποιούν απότομες κινήσεις με το τιμόνι, στρίβοντας διαδοχικά δεξιά και αριστερά, πριν το ταχύπλοο ανατραπεί.
Η απολογία του 32χρονου
Ο 32χρονος φέρεται να είχε παραδεχθεί κατά την προανάκριση ότι ήταν ένας από τους χειριστές και ότι το σκάφος το οδηγούσαν και οι τρεις. Ενώπιον του ανακριτή Ρόδου αρνήθηκε αρχικά τις κατηγορίες, ωστόσο στη συμπληρωματική απολογία του, στις 21 Ιανουαρίου 2026, ανέλαβε αποκλειστικά την ευθύνη για τη διακυβέρνηση του ταχύπλοου.
«Κυβερνήτης του σκάφους ήμουν μόνο εγώ. Οι συγκατηγορούμενοί μου ήταν μεταφερόμενοι», φέρεται να υποστήριξε.
Ο ίδιος ισχυρίστηκε ότι ανέλαβε τη μεταφορά κατόπιν συμφωνίας με διακινητή στην Τουρκία, χωρίς να λάβει χρήματα, με αντάλλαγμα να μεταφερθεί και ο ίδιος δωρεάν στην Ελλάδα.
Παράλληλα, υποστήριξε ότι οι λιμενικοί πυροβόλησαν στον αέρα, με αποτέλεσμα να θεωρήσει ότι δέχονταν επίθεση, ενώ ισχυρίστηκε ακόμη ότι το περιπολικό χτύπησε το ταχύπλοο. Ωστόσο, στην κατάθεση του κυβερνήτη του περιπολικού αποδίδεται η ανατροπή στους επικίνδυνους ελιγμούς του χειριστή, χωρίς να γίνεται αναφορά σε πρόσκρουση.
Οι άλλοι δύο κατηγορούμενοι υποστήριξαν από την πρώτη στιγμή ότι ήταν απλοί επιβάτες. Όπως ανέφεραν, είχαν καταβάλει περίπου 4.000 ευρώ ο καθένας για τη μεταφορά τους στην Ευρώπη και επέμεναν ότι μόνο ο 32χρονος βρισκόταν στο τιμόνι.
Οι τρεις άνδρες είχαν παραπεμφθεί για παράνομη μεταφορά πολιτών τρίτων χωρών από κυβερνήτη πλωτού μέσου, κατά συναυτουργία και από κερδοσκοπία, με αποτέλεσμα τον θάνατο, καθώς και για παράνομη είσοδο στη χώρα και απείθεια.
Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, το ταχύπλοο ήταν υπερφορτωμένο, δεν διέθετε σωσίβια ούτε φώτα ναυσιπλοΐας, ενώ κανένας από τους κατηγορούμενους δεν διέθετε άδεια χειριστή.
