Σε πρόσφατο άρθρο μας με τίτλο , επισημάναμε μεταξύ άλλων ότι:
"Τουρκικό drone Akıncı και TB-2 προσγειώθηκαν και απογειώθηκαν στον αυτοκινητόδρομο Μανίσα-Μπαλικεσίρ, στο Akhisar της Μανίσα.
Κινητά συστήματα ελέγχου μπορούν να παρατηρηθούν εγκατεστημένα στον αυτοκινητόδρομο.Αυτή η δυνατότητα θα προστεθεί σε όλες τις εγχώριες πλατφόρμες που παράγονται από την Baykar στο μέλλον.
Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη που διαθέτουν αυτή τη δυνατότητα είναι επίσης πολύ σημαντικά σε περιόδους πολέμου και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Τούρκοι χάκερ "έριξαν" την ιστοσελίδα του Πανεπιστημίου Πειραιά και απειλούν ότι θα μας βγάλουν τα μάτια για την Κύπρο!
Το άνοιγμα των πτερύγων του τουρκικού μη επανδρωμένου αεροσκάφους Bayraktar Akıncı είναι 20 μέτρα (65,6 πόδια), ενώ το
άνοιγμα (εκπέτασμα) πτερύγων του μαχητικού αεροσκάφους F-16 Fighting Falcon είναι 9,45 μέτρα (31 πόδια) χωρίς τους ακροπτερύγιους πυραύλους, ή 9,96 μέτρα (32 πόδια και 8 ίντσες) συμπεριλαμβανομένων των ακροπτερύγιων εκτοξευτών/πυραύλων.
Τι σημαίνει αυτό;
Απλά ότι οι Τούρκοι μέσω της δοκιμής που πραγματοποίησαν με το Bayraktar Akıncı, επί της ουσίας τέσταραν το εύρος του συγκεκριμένου αυτοκινητόδρομου και για τα μαχητικά τους F-16 , τα οποία έχουν πολύ μεγαλύτερη αξία από ότι τα drones.
Η εν λόγω άσκηση καταδεικνύει ότι η Τουρκία δοκιμάζει σχέδια διασποράς drones της σε αυτοκινητοδρόμους κοντά στα μικρασιατικά παράλια, κάτι που σημαίνει προετοιμασία για ενδεχόμενη στρατιωτική αναμέτρηση με τη χώρα μας και καταστροφή υπαρχόντων αεροδιαδρόμων της από την φίλια Πολεμική Αεροπορία"
Μυστική απόβαση Τούρκων στη Νεκρά Θάλασσα! Τι γύρευαν με φουσκωτό μέσα στην καρδιά του Ισραήλ;
Τα τουρκικά σχέδια είναι σε στάδιο τελικής διαμόρφωσης
Συνολικά έχουν εντοπιστεί 52 πιθανά οδικά τμήματα αναφέρουν τουρκικές πηγές, όπου οι αυτοκινητόδρομοι μετατρέπονται σε διαδρόμους για UAV/UCAV.
Ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Abdulkadir Uraloğlu, επισημαίνοντας τη σημασία των αυτοκινητοδρόμων για τα UAV και τα UCAV, δήλωσε ότι διεξάγουν μελέτες για να καταστεί δυνατή η χρήση του δικτύου αυτοκινητοδρόμων για την προσγείωση, την απογείωση και την ανάπτυξη μη επανδρωμένων αεροσκαφών σε καταστροφές, έκτακτες ανάγκες και έκτακτες επιχειρήσεις εφοδιαστικής.
Ο Uraloğlu δήλωσε: «Στο πλαίσιο αυτό, έχουμε εντοπίσει 9.562 οδικά τμήματα στο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων μας που πληρούν τα φυσικά πρότυπα και από αυτά, έχουμε προσδιορίσει συνολικά 52 πιθανά οδικά τμήματα, 7 στην πρώτη φάση και 45 στην επόμενη φάση».
Σημείωσε ότι ο δρόμος Μπαλικεσίρ-Μανίσα επιλέχθηκε ως η πρώτη περιοχή εφαρμογής και ότι ο δρόμος φιλοξένησε μια σημαντική άσκηση όπου τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη AKINCI και Bayraktar TB2 πραγματοποίησαν προσγειώσεις και απογειώσεις στο πλαίσιο σεναρίων έκτακτης ανάγκης.
Με εντολή Χρυσοχοΐδη στον εισαγγελέα η ανάρτηση του Γιαννακόπουλου!
Ο Ουράλογλου δήλωσε ότι έχουν κάνει τις απαραίτητες διευθετήσεις επί και γύρω από τον δρόμο για να δημιουργήσουν κατάλληλες συνθήκες για προσγειώσεις και απογειώσεις αεροσκαφών, λέγοντας:
Δημιουργήθηκαν χώροι στάθμευσης drones κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου
«Στο πλαίσιο των εργασιών, δημιουργήσαμε χώρο στάθμευσης 3.600 τετραγωνικών μέτρων σε 3 διαφορετικά σημεία κατά μήκος του δρόμου.
Για να διασφαλίσουμε την ασφαλή προσγείωση και απογείωση των αεροσκαφών, αφαιρέσαμε 5.200 μέτρα προστατευτικών κιγκλιδωμάτων και κατασκευάσαμε 45 πινακίδες κυκλοφορίας που μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα.
Ολοκληρώσαμε επίσης τις εργασίες καθαρισμού στην επιφάνεια του δρόμου και στη γύρω περιοχή».
Ο Ουράλογλου δήλωσε ότι η συμμόρφωση των εργασιών με την ασφάλεια της κυκλοφορίας καταγράφηκε και κοινοποιήθηκε στο γραφείο του κυβερνήτη και ότι κατά τη διάρκεια της δοκιμής που διεξήχθη στις 12 Νοεμβρίου, ο δρόμος έκλεισε για την κυκλοφορία μεταξύ 12:00 και 17:00, με τη μεταφορά να παρέχεται μέσω εναλλακτικών διαδρομών. Πρόσθεσε ότι μετά την ολοκλήρωση των απαραίτητων προετοιμασιών, τα drones AKINCI και Bayraktar TB2 πραγματοποίησαν προσγειώσεις και απογειώσεις στον δρόμο και σημείωσε τα εξής:
«Το γεγονός ότι τα εθνικά μας μη επανδρωμένα αεροσκάφη μπορούν να χρησιμοποιούν τους δρόμους μας ως διαδρόμους απογείωσης και απογείωσης αποκάλυψε τον ρόλο που μπορούν να διαδραματίσουν οι υποδομές μεταφορών μας σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Είναι πολύ σημαντικό οι υπάρχουσες οδικές μας υποδομές να μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο για χερσαίες μεταφορές αλλά και για επιχειρήσεις καταστροφών, έκτακτης ανάγκης και έκτακτες επιχειρήσεις εφοδιαστικής.»
Ο Ουράλογλου σημείωσε ότι το έργο υλοποιήθηκε σε συντονισμό με το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, σε συνεργασία με τις διοικήσεις ξηράς, αέρα, θάλασσας και ακτοφυλακής, το Κυβερνείο της Μανίσα, τη Γενική Διεύθυνση Αυτοκινητοδρόμων, τη Γενική Διοίκηση Χωροφυλακής, τη Γενική Διεύθυνση Ασφαλείας και την Baykar, και συνεχάρη όλες τις ομάδες που συμμετείχαν.
Αξιολόγηση- Ενέργειες Ελλάδας
Συμπερασματικά θα λέγαμε ότι τα τουρκικά σχέδια διασποράς drones αλλά και μαχητικών αεροσκαφών για χρήση αυτοκινητοδρόμων για απογείωση-προσγείωση αλλά και στάθμευση βρίσκονται σε στάδιο τελικής διαμόρφωσης, λαβάνοντας υπόψιν όλες τις παραμέτρους για υλοποίησή τους.
Με τον τρόπο αυτό οι "γείτονες" θα έχουν στο άμεσο μέλλον, διαθέσιμα δεκάδες μίνι αεροδρόμια για χρήση των drones τους, ακόμη και αν τα κύρια αεροδρόμιά τους έχουν καταστραφεί.
Ιδιαίτερη μνεία χρήζει είναι ότι κινητά συστήματα ελέγχου μπορούν να παρατηρηθούν εγκατεστημένα στον αυτοκινητόδρομο και πως αυτή η δυνατότητα θα προστεθεί σε όλες τις εγχώριες πλατφόρμες που παράγονται από την Baykar στο μέλλον.
Εκτίμησή μας είναι ότι η Ελλάδα θα πρέπει να προετοιμάσει ανάλογα τμήματα δικών της αυτοκινητοδρόμων ώστε να δοκιμάσει σχέδιο διασποράς των μαχητικών της από τα πολεμικά αεροδρόμια, τα οποία μπορεί να στοχοποιήσει η Τουρκία όχι μόνο από την Πολεμική της Αεροπορία, αλλά και από πυραύλους εδάφους-εδάφους που διαθέτει μεγάλου βεληνεκους
Eπίσης θα πρέπει να εστιάσουμε στην ανεύρεση τμημάτων αυτοκινητοδρόμων εντός Τουρκίας κοντά στα μικρασιατικά παράλια που είναι κατάλληλα για απογειώσεις-προσγειώσεις-στάθμευσης τουρκικών μαχητικών αεροσκαφών και drones, ώστε αυτά τουλάχιστον να βληθούν σε πρώτο χρόνο.
