Ο ουρανός πάντα γοήτευε τον άνθρωπο. Η ιδέα ότι μπορούμε να ταξιδέψουμε από τη μία άκρη του πλανήτη στην άλλη μέσα σε λίγες ώρες μοιάζει με θαύμα της σύγχρονης τεχνολογίας. Ωστόσο, όσο κι αν οι αερομεταφορές είναι σήμερα ασφαλέστερες από ποτέ, υπάρχουν ακόμη διαδρομές και περιοχές όπου ο κίνδυνος παραμένει υπαρκτός. Άλλοτε η φύση βάζει το χεράκι της, άλλοτε οι άνθρωποι. Σήμερα, θα σας πάμε σε ένα ταξίδι… όχι τόσο για να σας φοβίσουμε, αλλά για να ανακαλύψουμε μαζί τις πιο επικίνδυνες πτήσεις και διαδρομές στον κόσμο. Και, πιστέψτε μας, μερικές από αυτές θα σας ξαφνιάσουν.
1. Το Μυστηριώδες Τρίγωνο των Βερμούδων
Ξεκινάμε με έναν από τους πιο διάσημους – και αμφιλεγόμενους – μύθους: το Τρίγωνο των Βερμούδων. Σας έχει τύχει να ακούσετε ιστορίες για αεροπλάνα και πλοία που εξαφανίζονται μυστηριωδώς; Ε, αυτό είναι το μέρος όπου – σύμφωνα με τον θρύλο – συμβαίνουν όλα αυτά. Οι χάρτες τοποθετούν το «τρίγωνο» κάπου ανάμεσα σε Κούβα, Πουέρτο Ρίκο και Ιαμαϊκή… αλλά η αλήθεια; Οι πτήσεις περνούν κάθε μέρα από εκεί και φτάνουν μια χαρά. Ναι, έχει τον καιρό του, μπορεί να κουνήσει λιγάκι, αλλά δεν είναι ακριβώς η «πύλη του θανάτου». Κι έτσι, από έναν μύθο γεμάτο μυστήριο… περνάμε σε μια πραγματική ιστορία κινδύνου.
2. Οι Πτήσεις προς και από την Ινδονησία
Τώρα, αφήνουμε τους μύθους και μπαίνουμε στα πραγματικά δύσκολα. Η Ινδονησία… μια χώρα με πανέμορφα τοπία, αλλά και μια σκοτεινή αεροπορική ιστορία. Το 2015 ήταν χρονιά-εφιάλτης: τρία αεροπορικά δυστυχήματα μέσα σε λίγους μήνες, με θύματα 54, 162 και πάνω από 100 ανθρώπους. Συνολικά, πάνω από 300 ψυχές χάθηκαν σε τόσο σύντομο διάστημα. Και δεν ήταν κεραυνός εν αιθρία. Η Ευρωπαϊκή Ένωση απαγόρευσε σε 59 από τις 63 ινδονησιακές αεροπορικές εταιρείες να πετούν στον εναέριο χώρο της, ενώ η FAA κατέταξε τη χώρα στην Κατηγορία 2, δηλαδή εκτός διεθνών προτύπων ασφαλείας. Από εδώ… πάμε σε μια άλλη περιοχή με δύσκολη φήμη.
3. Επικίνδυνες Πτήσεις σε Ορισμένες Αφρικανικές Χώρες
Και τώρα, κατευθυνόμαστε προς την Αφρική. Το 2008, στο Κονγκό, ένα τραγικό δυστύχημα στέρησε τη ζωή σε 40 ανθρώπους. Δυστυχώς, δεν ήταν κάτι μεμονωμένο. Η ήπειρος συνολικά έχει έναν από τους πιο ανησυχητικούς δείκτες ασφάλειας πτήσεων παγκοσμίως. Σε μελέτη πέντε ετών, ο δείκτης ατυχημάτων ήταν 12,45 ανά 1 εκατομμύριο πτήσεις – υπερδιπλάσιος από οποιαδήποτε άλλη περιοχή. Για σύγκριση, ο παγκόσμιος μέσος όρος ήταν μόλις 2,48. Το 2014; Στην Αφρική 11,18, όταν διεθνώς ήταν περίπου 1,92. Κι αν νομίζετε πως τα προβλήματα περιορίζονται στα σύνορα της ηπείρου… κάνετε λάθος. Πάμε να δούμε γιατί.
4. Οι Διαδρομές από την Αφρική προς την Ευρώπη
Η φήμη ορισμένων αφρικανικών αερογραμμών έχει φτάσει μέχρι την Ευρώπη – και όχι με καλό τρόπο. Κράτη όπως η Αγκόλα, η Ερυθραία, το Κονγκό και η Σιέρα Λεόνε έχουν δεχθεί αυστηρή κριτική για τα χαμηλά στάνταρ ασφαλείας τους. Αποτέλεσμα; Πλήρης απαγόρευση πτήσεων προς την ΕΕ για αρκετές από αυτές. Βέβαια, δεν είναι όλες οι αφρικανικές χώρες το ίδιο· η Αίγυπτος και η Νότια Αφρική έχουν πολύ καλύτερη εικόνα. Όμως, δυστυχώς, η ανθρώπινη αμέλεια και η ελλιπής επιτήρηση κάνουν ορισμένα δρομολόγια Αφρική-Ευρώπη από τα πιο επικίνδυνα στον κόσμο. Και κάπως έτσι, η ασφάλεια στους αιθέρες αποδεικνύεται ζήτημα που δεν γνωρίζει σύνορα.
5. Οι Επικίνδυνες Πτήσεις σε Μετασοβιετικά Κράτη
Τριάντα χρόνια μετά την πτώση της Σοβιετικής Ένωσης, η «σκιά» της συνεχίζει να πέφτει πάνω σε ορισμένους ουρανούς. Οι χώρες της Κοινοπολιτείας Ανεξάρτητων Κρατών (CIS) εξακολουθούν να παλεύουν με παλιά τεχνολογία και δύσκολα κλίματα, που κάνουν τις πτήσεις πιο επικίνδυνες. Η ΕΕ έχει βάλει το Καζακστάν στη μαύρη λίστα, ενώ ο ΟΗΕ έχει εκδώσει «κόκκινη σημαία» για ορισμένες πτήσεις στη Γεωργία. Και σαν να μην έφταναν αυτά, υπήρξε και η τραγωδία της πτήσης MH-17 της Malaysia Airlines στην Ουκρανία, κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Ντονμπάς. Από εδώ, περνάμε σε μια περιοχή όπου η ασφάλεια στον αέρα δοκιμάζεται από τη Μεσόγειο μέχρι την Αραβική Χερσόνησο.
6. Ορισμένες Πτήσεις από τη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αφρική προς την Ευρώπη
Το 2010, η Τρίπολη στη Λιβύη έγινε τόπος μιας τραγωδίας που στοίχισε τη ζωή σε 103 επιβάτες. Δυστυχώς, δεν ήταν κάτι μεμονωμένο. Σε διάστημα πέντε ετών, η περιοχή είχε δείκτη ατυχημάτων 5,43 – αρκετά πάνω από τον παγκόσμιο μέσο όρο. Η ΕΕ έχει απαγορεύσει πτήσεις από το Αφγανιστάν και τη Λιβύη, ενώ ο ICAO έχει υψώσει «κόκκινη σημαία» στον Λίβανο. Βέβαια, δεν είναι όλα μαύρα: εταιρείες όπως η Emirates και η Qatar Airways παραμένουν πρότυπα αξιοπιστίας. Όμως η αντίθεση αυτή δείχνει ξεκάθαρα πόσο άνισο μπορεί να είναι το επίπεδο ασφάλειας στην ίδια γεωγραφική περιοχή. Και τώρα, πάμε στην πιο εύκολα αναγνωρίσιμη ζώνη κινδύνου.
7. Οι Πτήσεις από και προς τη Συρία
Εδώ στο νούμερο 7 μιλάμε για μια περίπτωση που δεν οφείλεται στη φύση, αλλά στον άνθρωπο. Ο Συριακός Εμφύλιος έχει στοιχίσει αναρίθμητες ζωές και έχει μετατρέψει τα συριακά δρομολόγια σε από τα πιο επικίνδυνα της Μέσης Ανατολής. Οι ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο και ο Καναδάς έχουν εκδώσει αυστηρές ταξιδιωτικές οδηγίες. Το αεροδρόμιο του Χαλεπίου ίσως ξανανοίξει, αλλά οι προειδοποιήσεις παραμένουν. Σαν να μην έφτανε η κατάσταση στο εσωτερικό, πολλές πτήσεις που καταλήγουν εκεί προέρχονται από άλλες «κόκκινες» περιοχές της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής. Ο συνδυασμός αυτών των παραγόντων κάνει τη Συρία μία από τις πιο τραγικές και επικίνδυνες ζώνες πτήσης στον κόσμο.
8. Οι Πτήσεις προς το Νεπάλ
Το Νεπάλ είναι γνωστό ως μια από τις πιο ήρεμες γωνιές του πλανήτη. Όμως… στον αέρα, τα πράγματα αλλάζουν. Η γεωγραφία της χώρας είναι ακραία ορεινή, κάτι που δημιουργεί ρεύματα αέρα που «χορεύουν» και μπορούν να προκαλέσουν έντονη αναταραχή. Και αν αλλού η ανατάραξη σημαίνει απλά λίγο τρέμουλο στο ποτήρι σας, εδώ μπορεί να είναι πολύ πιο επικίνδυνη. Η ΕΕ έχει αποκλείσει νεπαλέζικες αεροπορικές από τον εναέριο χώρο της, ενώ το αεροδρόμιο Lukla, κοντά στο Έβερεστ, θεωρείται από τα πιο δύσκολα στον κόσμο. Από τα ήρεμα τοπία της χώρας… στις ταραχώδεις πτήσεις της. Πάμε τώρα σε μια άλλη επικίνδυνη γωνιά του πλανήτη.
9. Ορισμένες Λατινοαμερικανικές Χώρες
Αφήνοντας πίσω μας την Ασία, κατεβαίνουμε προς τη Λατινική Αμερική. Εδώ, η επικινδυνότητα δεν είναι μύθος όπως στο Τρίγωνο των Βερμούδων· είναι στατιστικά μετρημένη. Σε πέντε χρόνια, η περιοχή είχε δείκτη ατυχημάτων 3,36 – πάνω από τον παγκόσμιο μέσο όρο. Γιατί; Ένα ζήτημα είναι η παλαιά τεχνολογία πολλών αεροσκαφών. Άλλο πρόβλημα είναι η γεωγραφία: οι χώρες αυτές βρίσκονται κοντά στον Ισημερινό, με τροπικές καταιγίδες και ξαφνικές αλλαγές καιρού. Όταν αυτά συνδυάζονται με χαλαρά στάνταρ ασφαλείας, η εξίσωση γίνεται επικίνδυνη. Και έτσι, η ομορφιά της Λατινικής Αμερικής στον χάρτη… μπορεί να κρύβει κινδύνους στον αέρα.
10. Οι Πτήσεις πάνω από Εμπόλεμες Ζώνες
Κι εδώ φτάνουμε στο αποκορύφωμα. Γιατί, όσο κι αν μιλάμε για καταιγίδες, ορεινούς όγκους ή παλιές τεχνολογίες, τίποτα δεν συγκρίνεται με τον κίνδυνο των πολέμων. Εμπόλεμες ζώνες όπως η Ουκρανία, το Ιράκ ή η Υεμένη μετατρέπουν τον ουρανό σε παγίδα θανάτου. Το πιο σοκαριστικό παράδειγμα; Η πτήση MH-17 της Malaysia Airlines, που καταρρίφθηκε το 2014 πάνω από το Ντονμπάς με 298 αθώους επιβάτες. Δυστυχώς, δεν ήταν μοναδικό περιστατικό· ο ICAO έχει εκδώσει αλλεπάλληλες «κόκκινες σημαίες» για περιοχές όπου πύραυλοι και αντιαεροπορικά συστήματα δεν κάνουν διακρίσεις μεταξύ στρατιωτικού και πολιτικού αεροσκάφους. Και αυτό δεν αφορά μόνο τα τοπικά δρομολόγια· συχνά, διεθνείς αερογραμμές χρειάζονται παράκαμψη εκατοντάδων χιλιομέτρων για να αποφύγουν τέτοιες περιοχές. Γιατί, τελικά, ο μεγαλύτερος κίνδυνος δεν είναι τα σύννεφα ούτε οι μηχανές – αλλά ο ίδιος ο άνθρωπος.
Κάπως έτσι, ολοκληρώνεται το ταξίδι μας πάνω από μερικούς από τους πιο δύσκολους, απρόβλεπτους και επικίνδυνους ουρανούς του πλανήτη. Από τους μύθους του Τριγώνου των Βερμούδων μέχρι τις πραγματικές προκλήσεις σε Αφρική, Ασία και Λατινική Αμερική, είδαμε ότι ο κίνδυνος μπορεί να έχει πολλά πρόσωπα. Η αεροπορία έχει κάνει τεράστια άλματα ασφάλειας, αλλά οι ιδιαιτερότητες κάθε περιοχής θυμίζουν ότι το ταξίδι στους αιθέρες δεν είναι ποτέ ακριβώς το ίδιο. Είτε πρόκειται για καιρικές συνθήκες, είτε για ανθρώπινα λάθη, είτε για πολιτικές συγκρούσεις, ο ουρανός εξακολουθεί να κρύβει τις δικές του ιστορίες… και, καμιά φορά, τα δικά του μυστικά.
