Στους 74 ανέρχεται ο αριθμός των νεκρών από το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ισπανία, σύμφωνα με τον νεότερο προσωρινό απολογισμό, ενώ πληθαίνουν τα ερωτήματα για τις συνθήκες της σύγκρουσης δύο τρένων στην περιοχή του Τολέδο.
Η τραγωδία σημειώθηκε το πρωί της Τετάρτης (28/10), κοντά στην περιοχή Ούρδα του Τολέδο, όταν επιβατική αμαξοστοιχία υψηλής ταχύτητας της Renfe συγκρούστηκε με τρένο της εταιρείας Iryo, το οποίο είχε ακινητοποιηθεί στην ίδια γραμμή.
Οι αρμόδιες αρχές διερευνούν τις ακριβείς συνθήκες του δυστυχήματος, με το ενδιαφέρον να επικεντρώνεται τόσο στη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας όσο και στις εντολές που δόθηκαν από το κέντρο ελέγχου της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.
Είχαν προειδοποιήσει για προβλήματα 23 ημέρες πριν από την τραγωδία
Σύμφωνα με δημοσίευμα της ισπανικής εφημερίδας El Mundo, μόλις 23 ημέρες πριν από το δυστύχημα, ο διευθύνων σύμβουλος της Iryo, Φαμπρίτσιο Φαβάρα, είχε προειδοποιήσει δημοσίως για επαναλαμβανόμενα προβλήματα στο σύστημα σηματοδότησης LZB, το οποίο χρησιμοποιείται στη σιδηροδρομική γραμμή Μαδρίτης – Ανδαλουσίας.
Στις 5 Οκτωβρίου, κατά την παρουσία του σε επιτροπή της ισπανικής Γερουσίας που εξέταζε την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου, ο επικεφαλής της εταιρείας είχε επισημάνει ότι οι αποσυνδέσεις του συγκεκριμένου συστήματος προκαλούσαν ακινητοποίηση των συρμών και σημαντικές καθυστερήσεις στην επανεκκίνηση των δρομολογίων.
Όπως είχε εξηγήσει, κάθε φορά που διακόπτεται η επικοινωνία ανάμεσα στο σύστημα του τρένου και τον εξοπλισμό της γραμμής, η αμαξοστοιχία σταματά αυτόματα και δεν μπορεί να συνεχίσει την πορεία της μέχρι να αποκατασταθεί η σύνδεση.
Ο Φαβάρα είχε χαρακτηρίσει το σύστημα ασφαλές, αλλά παλαιάς τεχνολογίας, υπογραμμίζοντας ότι τα προβλήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία του συγκαταλέγονται στα συχνότερα περιστατικά που αντιμετωπίζουν οι αμαξοστοιχίες στον συγκεκριμένο σιδηροδρομικό διάδρομο.
