Ένα από τα 12 C-130J-30 που απέκτησε η ΤΗΚ από τη RAF πραγματοποίησε δοκιμές εδάφους στις εγκαταστάσεις της Marshall Aerospace στο Cambridge, ενώ τουλάχιστον δύο ακόμη αεροσκάφη εμφανίστηκαν βαμμένα με τουρκικά χρώματα και αριθμούς νηολογίου, αναφέρει
Το πρώτο μεταφορικό αεροσκάφος Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules, το οποίο απέκτησε η Τουρκία από τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία (RAF), εμφανίστηκε με τα χρώματα της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας, καθώς συνεχίζονται οι προετοιμασίες για την παράδοσή του.
Τουλάχιστον τρία αεροσκάφη εντοπίστηκαν αυτή την εβδομάδα στις εγκαταστάσεις της Marshall Aerospace στο Κέιμπριτζ του Ηνωμένου Βασιλείου. Ένα από αυτά, το πρώην αεροσκάφος της RAF με αριθμό σειράς ZH875, καταγράφηκε σε βίντεο κατά τη μετακίνησή του για δοκιμές κινητήρων στις 13 Οκτωβρίου, φέροντας τουρκικά διακριτικά και τον αριθμό ταυτοποίησης 98-5459.
η Τουρκική Πολεμική Αεροπορία (THK) θα παραλάβει τα πρώτα δύο μεταχειρισμένα μεταγωγικά αεροσκάφη C-130J-30 Super Hercules τον Δεκέμβριο του 2026.
Η αρχική συμφωνία της Τουρκίας για την απόκτηση των 12 αεροσκαφών από τα πλεονάσματα της Βρετανικής Βασιλικής Αεροπορίας (RAF) υπεγράφη τον Οκτώβριο του 2025, με την εταιρεία Marshall Aerospace να αναλαμβάνει τη συντήρηση και την προετοιμασία τους.
Το συμβόλαιο αυτό περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την πλήρη αντικατάσταση των τμημάτων της κεντρικής πτέρυγας (center wing box) και στα 12 αεροσκάφη, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η δομική τους καταπόνηση και να επεκταθεί το όριο της επιχειρησιακής τους ζωής.
Τέλος εποχής για τον Ζελένσκι! Ο Συνταγματάρχης ΜακΓκρέγκορ αποκαλύπτει το τελικό σχέδιο της Μόσχας
Γιατί όμως τα απέρριψε η Πολεμική μας Αεροπορία;
Τα συγκεκριμένα αεροσκάφη είχαν εξεταστεί από την Αθήνα στα τέλη του 2022, αλλά η ελληνική πλευρά απέρριψε την αγορά τους ως ασύμφορη, καθώς κρίθηκε ότι ήταν ιδιαίτερα ταλαιπωρημένα και καταπονημένα από τη χρήση τους στη RAF, επιλέγοντας να στραφεί σε άλλες λύσεις για την ανανέωση του στόλου των μέσων μεταγωγικών της.
Η ελληνική Πολεμική Αεροπορία έκρινε ότι το κόστος αναβάθμισης και επαναφοράς των βρετανικών C-130J, σε συνδυασμό με τις ώρες πτήσης που είχαν ήδη «γράψει», δεν δικαιολογούσε την αγορά τους.
Η ανάγκη για άμεση αντικατάσταση των δομικών μερών της πτέρυγας (center wing box) σήμαινε ότι τα αεροσκάφη θα έπρεπε να καθηλωθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα πριν γίνουν πλήρως επιχειρησιακά.
Οι τεχνικοί εμπειρογνώμονες της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας που εξέτασαν τα αεροσκάφη στα τέλη του 2022 διαπίστωσαν ότι η Βασιλική Αεροπορία (RAF) είχε «πιέσει» οριακά το συγκεκριμένο στόλο. Τα αεροσκάφη είχαν γράψει χιλιάδες ώρες πτήσης, πολλές εκ των οποίων σε απαιτητικά περιβάλλοντα επιχειρήσεων (όπως το Αφγανιστάν και το Ιράκ), με αποτέλεσμα η δομική τους καταπόνηση να είναι πολύ μεγάλη.
Το κόστος για την αγορά, την εκτεταμένη συντήρηση και την άμεση αντικατάσταση των δομικών μερών της κεντρικής πτέρυγας (center wing box) πλησίαζε τις τιμές καινούργιων ή πολύ λιγότερο καταπονημένων αεροσκαφών.
Λόγω των εκτεταμένων εργασιών που απαιτούνταν, τα αεροσκάφη δεν θα μπορούσαν να ενταχθούν άμεσα σε επιχειρησιακή δράση, παρατείνοντας το πρόβλημα διαθεσιμοτήτων που ήδη αντιμετώπιζε η Ελλάδα.
Αντίθετα, η Άγκυρα, έχοντας μεγαλύτερη βιομηχανική ανάγκη και υπογράφοντας τελικά τη συμφωνία ύψους 740 εκατομμυρίων δολαρίων για τα 12 αεροσκάφη, αποδέχτηκε αυτό το κόστος και το χρονοδιάγραμμα ανακατασκευής.
Θα το "φάει ο κεφάλι της" η Τουρκία! Δεύτερη αντι-NAVTEX μέσα σε λίγες ώρες
Αντίθετα, η Άγκυρα επέλεξε να προχωρήσει στην αγορά τους, καθώς η Marshall Aerospace (που έχει αναλάβει το έργο) διαθέτει έτοιμα πακέτα αναβάθμισης, και η ΤΗΚ χρειαζόταν επειγόντως να ενισχύσει τη μεταφορική της ικανότητα μετά τις καθυστερήσεις στα δικά της προγράμματα.
Η Ελλάδα επέλεξε να στραφεί στο βραζιλιάνικο Embraer C-390 Millennium για τη μελλοντική ανανέωση του στόλου των μέσων μεταγωγικών της, βάζοντας—τουλάχιστον προς το παρόν—σε δεύτερη μοίρα την απόκτηση νέων C-130J-30 από τις ΗΠΑ.
Το κυβερνητικό συμβούλιο εθνικής ασφάλειας (ΚΥΣΕΑ) και το ελληνικό κοινοβούλιο ενέκριναν ένα πρόγραμμα ύψους περίπου 600 εκατομμυρίων ευρώ για την αγορά τριών (3) αεροσκαφών C-390 Millennium.
Η συμφωνία αυτή έγινε μέσω διακρατικής συμφωνίας με την Πορτογαλία, επιτρέποντας στην Ελληνική Πολεμική Αεροπορία να πάρει έτοιμες θέσεις παραγωγής (slots) στο εργοστάσιο της Embraer, γεγονός που επισπεύδει σημαντικά τους χρόνους παράδοσης.
