Σε βαθιά περιδίνηση με ανεξέλεγκτες πολιτικές και οικονομικές διαστάσεις μπαίνει η Hellenic Τrain δύο χρόνια μετά την θλιβερή επέτειο του τραγικού δυστυχήματος στα Τέμπη.
Ο παλμός της κοινωνίας όπως αποτυπώθηκε στην μαζική εκδήλωση της περασμένης Κυριακής στο Σύνταγμα και τα όσα δήλωσε ο Πρωθυπουργός στην συνέντευξή του την Τρίτη στον Αlpha εκφράζοντας αμφιβολίες για το περιεχόμενο του εμπορευματικού δρομολογίου, ξεχύνονται σαν ορμητικό ποτάμι πάνω από την Hellenic Τrain που κινδυνεύει να την σκεπάσει αν αποδειχτεί ότι το περιεχόμενο της αμαξοστοιχίας δεν είναι τόσο αθώο όσο δηλώνουν οι Ιταλοί, σύμφωνα με το
«Κερασάκι» στην τούρτα συνιστά η κλήση ως ύποπτου για ψευδή κατάθεση του πρώην διευθύνοντος συμβούλου Μαουρίτσιο Καποτόρτο. Η παρουσία του στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής ήταν επεισοδιακή στην προσπάθειά του να βγάλει «λάδι» την Hellenic Τrain και να αποποιηθεί κάθε ευθύνη της εταιρείας.
Ο πρώην μηχανοδηγός των ιταλικών σιδηροδρόμων τον οποίο επέλεξε η Τrenitalia ως επικεφαλής των δραστηριοτήτων της στην Ελλάδα δέχεται πλέον ισχυρές πιέσεις από την ελληνική δικαιοσύνη που αναμένεται να γίνουν ακόμα μεγαλύτερες το επόμενο διάστημα, αν αποκαλυφθεί ότι πίσω από το δράμα των 57 θυμάτων και των οικογενειών τους υπάρχουν αφώτιστες πλευρές.
H καθίζηση της κερδοφορίας
Μετά τα Τέμπη, η σύμβαση με την Trenitalia βρέθηκε πολλές φορές στο επίκεντρο των κυβερνητικών και πολιτικών συζητήσεων καθώς οι δεσμεύσεις των Ιταλών για ανάπτυξη και επενδύσεις στον ελληνικό σιδηρόδρομο αποδείχτηκαν τουλάχιστον όνειρο θερινής νυκτός. Τότε κυβερνητικά στελέχη άφηναν ανοικτό το ενδεχόμενο ακόμη και για επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης. Τώρα μιλούν για καταγγελία!
Τον περασμένο Ιούλιο με τροπολογία, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχώρησε στην αποζημίωση των ΥΓΟΣ για τα έτη 2022-2023 καλύπτοντας οφειλές έως 123 εκ. για τις άγονες γραμμές που φτάνουν τα ελληνικά τρένα, στις οποίες παραδόξως έχει ενταχθεί και το πιο εμπορικό δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη.
