Ένα πρωτότυπου του ρωσικού ελαφριού μαχητικού πέμπτης γενιάς Su-75 Checkmate μπορεί να εμφανιστεί ακόμη και πριν το τέλος του 2025, δήλωσε ο αναπληρωτής πρωθυπουργός της Ρωσικής Ομοσπονδίας και επικεφαλής του υπουργείου βιομηχανίας και εμπορίου, Ντένις Μαντούροβ σε δημοσιογράφους σήμερα Δεύτερα 13 Νοεμβρίου.
Ξεκληρίστηκε μία από τις πιο επίλεκτες ουκρανικές ταξιαρχίες ξένων μισθοφόρων στην Αβντίιβκα
«Περιμένω να γίνει πριν το τέλος του 2025» δήλωσε ο Ρώσος πολιτικός, αναφερόμενος στην αποκάλυψη του πολυαναμενόμενου αεροσκάφους της Μόσχας.
Σύμφωνα με τον ίδιο, ξένοι πελάτες έχουν εκφράσει ενδιαφέρον για το ρωσικό μαχητικό τζετ. Ο Ρώσος αναπληρωτής πρωθυπουργός δεν αποκάλυψε βέβαια τις εν λόγω ενδιαφερόμενες χώρες.
Όπως σημείωσε ο Ρώσος, οι αλλαγές που έχουν γίνει αφορούν την διάταξη, τα συστήματα ελέγχου και τα όπλα του μαχητικού αεροσκάφους Checkmate.
Ο Μαντούροβ διευκρίνισε πως συζητείται ακόμη και το ενδεχόμενο να συνεργαστεί η ρωσική αμυντική βιομηχανία με ξένες εταιρείες για την υλοποίηση του προγράμματος του τζετ.
Ξεκινά η Παραγωγή του Μαχητικού
Νωρίτερα την ίδια ημέρα η ρωσική αμυντική εταιρεία Rostec είχε ανακοινώσει πως προετοιμάζεται για την παραγωγή μαχητικών τζετς τύπου Checkmate στην Ρωσία. Η ρωσική εταιρεία γίγαντας ανέφερε συγκεκριμένα πως τα έγγραφα του σχεδιασμού μεταφέρθηκαν ήδη στον κατασκευαστή του αεροσκάφους.
Πόση ώρα μπορεί να πετά ένα ρωσικό MiG-31K εξοπλισμένο με τον υπερ-υπερηχητικό πύραυλο Kinzhal;
Η ρωσική United Aircraft Corporation είχε ανακοινώσει στις 17 Ιουλίου φέτος της ανάπτυξη τριών νέων τροποποιήσεων για το Su-75. Αρκετές πατέντες είχαν υποβληθεί την τότε περίοδο. Υπάρχουν νέες αναπτύξεις για διαφορετικές εκδόσεις του αεροσκάφους, οι οποίες περιλαμβάνουν μειωμένη διατομή ραντάρ (για προφίλ χαμηλής παρατηρησιμότητας), μία έκδοση χωρίς πιλοτήριο και μία διθέσια έκδοση παρόμοια με αυτή του ρωσικού μαχητικού Su-30.
Μέχρι στιγμής η Μόσχα προωθεί το Su-75 Checkmate ως ένα μαχητικό αεροσκάφος πέμπτης γενιάς, τα κρισιμότερα στοιχεία του οποίου είναι η χαμηλή παρατηρησιμότητά του (stealth), το χαμηλό κόστος ανά ώρα πτήσης, η ανοιχτή αρχιτεκτονική του και η υψηλή αναλογία κόστους/απόδοσης.
